Den magnetiske pumpen består av tre deler: pumpen, den magnetiske koblingen og drivmotoren. Den venstre enden av pumpeakselen er utstyrt med et impeller, den høyre enden er utstyrt med en indre magnetisk rotor, og pumpeakselen er støttet av et glidelager. Braketten forbinder pumpen og motoren og sikrer posisjonsnøyaktigheten til de indre og ytre magnetiske rotorene. Når motoren driver den ytre magnetiske rotoren til å rotere, passerer magnetfeltet gjennom luftgapet og isolasjonshylsen for å drive den indre magnetiske rotoren til å rotere synkront, og dermed drive pumpehjulet til å rotere.
Pumper bruker generelt korrosjonsbestandig, høyfast ingeniørplast, korundkeramikk, rustfritt stål, etc. som produksjonsmaterialer, som har god korrosjonsbestandighet og kan beskytte det transporterte mediet mot forurensning. For eksempel er den delen av magnetpumpen i CQB-serien som kommer i kontakt med den transporterte væsken laget av kjemisk motstandsdyktig fluorplastlegering. Fluoroplastlegering er sammensatt av polyperfluoretylenpropylen med ultrahøy molekylvekt som kan termoplastiseres og blandes med en eller flere andre plaster, og fyllstoffer kan tilsettes. For eksempel, en plastlegering som består av polyperfluoretylenpropylen med ultrahøy molekylvekt og polytetrafluoretylen, førstnevnte utgjør 0,1 % til 99,9 % i vekt, og sistnevnte står for 99,9 % til 0. 1 vekt-%, og er produsert ved en blandingsmetode med tørrpulver-sammaling eller tørrpulver-våt-sammaling. Ulike produkter behandles ved varmpressing eller kaldpressende sintring, som overvinner kaldflyten og lett deformasjonsmangler av polytetrafluoretylen og kan forlenge levetiden.
Lagrene til den magnetiske pumpen er nedsenket i transportmediet og smøres og avkjøles av transportmediet. De mest brukte lagrene i Kina er for det meste grafitt og forsterket plast. Grafitt, spesielt impregnert grafitt, har god selvsmøring, varmekorrosjonsbestandighet, lav friksjonskoeffisient og et bredt spekter av bruksområder, men grafitt er sprøtt og har lav styrke. Den er svært følsom for akselbøyning og lokal overbelastning, og det bør utvises spesiell oppmerksomhet. Tre-lags komposittlager med stål som matrise, porøs bronse som mellomlag og plast som overflatelag har høy trykkstyrke, lav friksjonskoeffisient, stabil størrelse og lydisolering og støtdemping, og har blitt brukt de siste årene .